CH1 売上推移
売上高は ¥874,200 で、前年同期比 5.2%。足元のトップラインは 減速 と読めます。
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概要
いすゞ自動車は商用車(CV/LCV)とパワートレインを中核とするグローバルメーカーです。FY2026は北米CV・関税・為替が逆風となる一方、日本・アジアの需要とアフターセールスが下支えしており、投資判断ではFY2027に向けた利益率の再上昇確度を重視します。
会社開示は単一セグメントですが、判断では補足資料の所在地別(日本 / アジア / その他地域 / 調整)を代理セグメントとして扱います。売上は地域需要と価格、利益は価格実現・原価低減・関税・為替・固定費のネットで決まるため、数量回復だけでなく採算の転写を監視します。
いすゞ自動車は商用車(CV/LCV)とパワートレインを中核とするグローバルメーカーです。
会社開示は単一セグメントですが、判断では補足資料の所在地別(日本 / アジア / その他地域 / 調整)を代理セグメントとして扱います。
株価に効きやすいのは アジア売上 と 日本売上 です。
今回の判断では 変化: 前回比で大きな悪化はまだ確認されていません を重く見ています。
定点観測
売上高は ¥874,200 で、前年同期比 5.2%。足元のトップラインは 減速 と読めます。
営業利益は ¥67,900、営業利益率は 7.8%。前四半期比 +2.2pp で、収益性は 改善。
直近実績は売上高ベースで市場予想比 +1.3% でした。事前ガイダンスとの比較では、未開示の項目は未開示のまま残しています。
アジア売上 を含む会社固有 KPI を分解して見ることで、どの事業や主要指標が全社業績を動かしたかを追えます。
前回の標準シナリオの目標株価から今回の標準シナリオの目標株価までを、売上見通し改定、利益率改定、評価の置き方、時期とリスク、その他に分け、合計一致を確認しています。
シナリオ
日本・アジアの下支えで回復は継続するが、北米の改善は緩やかな中心ケース。
日本・アジアの下支えで回復は継続するが、北米の改善は緩やかな中心ケース。
市場期待とのズレ / 主要因の転化遅れ / 評価の置き方の悪化
注意点
warning の主因になっている予想データを補完する
目標株価と結論は判断面でのみ更新し、市場予想との比較は時期と確信度を補う材料として扱います。
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