8593 業績・予測分析レポート

1. 決算ハイライト・バリュエーション・投資ストーリー

外部入力を反映: chatgpt-output.md

直近実績 (2026Q3)

営業利益

64,910百万円

前四半期比 +36.7%

営業利益率

12.2%

前四半期比 +3.5pt

ROE

8.8%

前四半期比比較不可

対象企業名：三菱HCキャピタル株式会社銘柄コード：8593 As-of（JST）：2026-04-06 FY期末月：3月会計基準：J-GAAP 通貨と単位：JPY億円（特記ない限り）、株価は円

バリュエーション手法選定

主要手法: EV/EBITDA

0.9〜1.2倍

主手法は PBR とする。理由は、三菱HCキャピタルがリース・金融型の業態であり、負債を事業原料として用いるため、EV/S や EV/EBITDA よりも ROE・BPS・PBR の接続が自然だからだ。会社自身も「PBR1倍超の定着にはROEとPERの改善が必要」と説明しており、資本コスト10%を上回るROEが重要論点になっている。

クロスチェック: PER

11.0〜14.8倍

クロスチェックは PER とする。FY2026会社計画は純利益 1,600億円、EPS 111.44円、年間配当 45円で、利益成長と還元方針が明示されている。PBRが「資本効率」を見る軸なら、PERは「EPS成長と資本配分」を見る軸として補完的だ。

投資ストーリー要約

三菱HCキャピタルの投資ストーリーは、国内リース会社から 「高収益資産を回すアセットマネジメント色の強い金融会社」へ進化できるか に尽きる。航空・ロジスティクス・不動産は明確に伸びており、海外カスタマーも貸倒関連費用の正常化で改善余地がある。一方で、今期は決算期変更効果とアセット売却益に支えられた面が大きく、これを剥落後に吸収できるかが本丸だ。検証KPIは 米州貸倒関連費用、航空/物流の稼働率と資産売却益、不動産売却パイプライン、ROE 10%への接近 である。

強気: 米州与信費用の改善が続き、航空・物流・不動産売却も高水準を維持。新中計で ROE10% への道筋が明確化する。

標準: 決算期変更効果の剥落を、米州正常化と航空/物流の好調でおおむね吸収。環境エネルギーは重石のままだが悪化はしない。

弱気: 景気減速で海外与信費用が再拡大し、不動産・環境エネルギーの変動も重なり、PBR>1の説明力が弱まる。

外部レポートの比較根拠を開く

自社過去レンジ表

元レポートにある historical valuation range をそのまま参照します。

指標	観測期間	最低	25%点	中央値	75%点	最高	現在または採用候補	当時の成長率	当時の利益率	コメント
PBR	2021/03-2025/03期末	0.62	0.64	0.74	0.81	0.91	1.10-1.19	ROE 6.8→9.6%, BPS成長 +38%	ROE中心	4/3終値ベース1.10倍、4/6画面は1.19倍。過去上限超え圏
PER	2021/03-2025/03期末	8.23	8.45	10.7	10.76	12.4	13.16-13.19	EPS CAGR +11.0%程度	EPS/配当	4/3終値ベース13.19倍。過去5期上限12.4倍超え

ピア比較表

比較対象との成長率、利益率、再投資、マルチプル差を確認します。

企業	採用理由	EPS成長率(%)	ROE(%)	再投資指標	規模指標	リスク指標	適用マルチプル	自社との差分	含意
三菱HCキャピタル	国内大手リース/事業投資。航空・物流・不動産まで跨る多角化	18.3	8.8	配当性向約40%・高収益資産入替	時価総額2.16兆円	株主資本比率15.3%、海外与信費用と一過性の影響	PBR 1.10 / PER 13.19	基準	規模プレミアムはあるがROEはまだ資本コスト未達
東京センチュリー	国内総合リースの最重要比較先。会計・事業構成が近い	17.2	9.4	配当性向約35%	時価総額1.02兆円	株主資本比率15.0%	PBR 0.96 / PER 10.12	ROE+0.6pt、PBR-0.14x	MHCは規模で勝るが評価は先行
みずほリース	金融色が強く、PBR評価比較に適する	7	10.9	配当性向約31%	時価総額0.40兆円	株主資本比率9.9%	PBR 0.96 / PER 8.85	ROE+2.1pt、PBR-0.14x	高ROEでもPBRは1倍前後。ROE改善だけでは過大プレミアムは付きにくい
リコーリース	国内寄りで資産品質が比較的安定	-15.7	5.5	配当性向約43%	時価総額0.19兆円	株主資本比率16.5%	PBR 0.76 / PER 13.85	ROE-3.3pt、PBR-0.34x	低成長・低ROEのディスカウント例
芙蓉総合リース	高品質同業だが今期EPS予想が特殊で外れ値含み	-62.5	3.6	配当性向約84%	時価総額0.40兆円	株主資本比率13.0%	PBR 0.82 / PER 23.11	ROE-5.2pt、PBR-0.28x	PERは外れ値。PBR比較の補助線としてのみ使用

水準調整ブリッジ

premium / discount の根拠を元レポートの並びで確認します。

調整項目	比較した値（自社 vs ピア中央値 or 自社過去中央値）	差分	Valへの解釈	調整方向	調整幅	根拠
成長	MHC EPS +18.3% vs ピア中央値 +7.0%前後	+11pt	成長はプレミアム要因	上方	+0.06x	会社計画1600億円とピアEPS成長率比較
マージン/ROE	MHC ROE 8.8% vs 資本コスト10%、ピア中央値9.45%	-1.2pt vs 10%、-0.7pt vs ピア	PBR>1維持にはなお不足	下方	-0.04x	会社自身がPBR>1維持にROE/PER改善が必要と説明
再投資	高収益資産入替・航空/物流/不動産へ配分強化	質の改善	ROE改善の布石	上方	+0.04x	資産入替・高収益資産積上げ方針
規模	時価総額2.16兆円 vs 国内主要ピア0.19-1.02兆円	大幅上位	流動性・分散・調達力で優位	上方	+0.04x	規模と多角化で小幅プレミアム許容
リスク	海外与信費用・決算期変更効果228.2億円・売却益依存	一過性/信用コスト不確実性	倍率上限を抑える	下方	-0.05x	9M増益の一部は一過性、来期剥落
ガバナンス/還元	DPS 45円、配当性向40.4%、PBR改善を経営課題化	+評価	下値を支えるが万能ではない	上方	+0.02x	還元継続と情報開示改善期待

判断ログ

採用 / 不採用の判断プロセスを元レポートの手順ベースで確認します。

手順	比較対象A	比較対象B	比較指標	観察差	解釈	採用 / 不採用	理由
1	EV/EBITDA	MHC収益構造	負債の性格	負債が事業原料でEV系が歪みやすい	主手法には不適	不採用	金融・リースではPBR/PERの説明力が高い
2	PBR	経営対話	ROE・PBR・資本コスト	会社がPBR>1維持にはROEとPER向上が必要と明言	主手法に最適	採用	経営管理指標と市場評価軸が一致
3	PER	EPS成長/配当	EPS成長率・配当性向	FY2026 EPS+18.3%、DPS45円	クロスチェックに適切	採用	利益成長と還元の補完軸
4	自社過去レンジ	現状倍率	PBR/PER	現状はPBR1.10・PER13.19で過去5年上限を超える	過熱感を意識	採用	現状評価の天井感確認に有効
5	ピア中央値	自社	ROE・規模・PBR	ピア中央値PBR0.96に対し自社1.10	規模プレミアムは許容、ROE未達で大幅プレミアムは不可	採用	差分の方向が明快
6	Q2/Q3説明会	来期見通し	一過性・信用費用	決算期変更効果は来期剥落、米州与信費用はさらに改善余地	プラスとマイナスが混在	採用	倍率レンジは上も下も開き過ぎない

採用レンジの結論

出発点はピア中央値 0.96倍PBR とした。これに対して、EPS成長と高収益資産シフトで +0.10倍、規模で +0.04倍、ROE未達で -0.04倍、海外与信費用・決算期変更効果・売却益依存というリスクで -0.05倍、還元・ガバナンスで +0.02倍を反映し、PBR 1.03〜1.15倍を採用レンジとした。PERは自社5年レンジの上限超えにあるため、クロスチェックでは 12.0〜13.8倍を採用する。ここでは株価を算出しない。

外部レポートの「バリュエーション手法の選定」を反映しています。

2. 決算背景・因果チェーン・KPI定義（詳細表示/非表示）

決算数値 / 会社ガイダンス / 市場予想の対応

グラフは canonical data、補足の原表は chatgpt-output.md を参照します。

乖離サマリー

直近実績 vs 市場予想：売上 N/A / 営業益 N/A / 利益率 N/A
ガイダンス(mid) vs 市場予想：売上 N/A / 営業益 N/A / 利益率 N/A
注：FY期末月=3月 / 会計基準=J-GAAP / 通貨と単位=JPY億円。FY2026 Q4 市場予想は、IFIS通期コンセンサス（売上高 23,381.4億円、営業利益 2,350.0億円）から 9M 実績を差し引いた implied値。会社は FY2026 の売上高・営業利益ガイダンスを出していないため、会社ガイダンス行は N/A とした。
乖離サマリー（% / pp）

A. 直近決算

実績 vs 市場予想 vs 事前ガイダンス

売上高と EPS を優先表示し、背景カードの「市場予想比 / ガイダンス比」と同じ比較軸で読みます。

売上高 / EPS の比較カードを作るための直近データが不足しています。

B. 次の会社ガイダンス

会社ガイダンス vs 市場予想

表示期間: 2026FY

EPS

初期表示は差分だけを見せ、細かい数値は詳細に畳みます。

市場予想比 -1.2%

会社ガイダンス

市場予想

詳細数値を開く

A. 直近決算の詳細数値

実績 / 市場予想 / 事前ガイダンスの canonical data をそのまま表示します。

metric	actual	consensus	guide	delta_consensus	delta_guide	interpretation	availability_state	availability_reason	source_loaded_state	row_completeness_state	is_optional_metric	row_id	canonical_origin
経常収益	¥532310	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A	partial	直近実績はあるものの、比較対象の一部が未取得です。	partial	partial	False	latest:経常収益	latest_quarter_comparison
経常利益	¥64910	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A	partial	直近実績はあるものの、比較対象の一部が未取得です。	partial	partial	False	latest:経常利益	latest_quarter_comparison
経常利益率	12.2%	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A	partial	直近実績はあるものの、比較対象の一部が未取得です。	partial	partial	False	latest:経常利益率	latest_quarter_comparison
EPS	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A	unavailable	直近実績自体が未取得です。	partial	missing	False	latest:EPS	latest_quarter_comparison
FCF	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A	unavailable	直近実績自体が未取得です。	partial	missing	True	latest:FCF	latest_quarter_comparison

B. 次の会社ガイダンスの詳細数値

会社ガイダンスと市場予想の canonical data をそのまま表示します。

row_id	period	metric	guide	consensus	internal_base_case	delta_pct	note	source_summary	estimate_date	availability_state	availability_reason	source_loaded_state	row_completeness_state	guide_supported_state	guide_supported_missing_metrics	freshness_note	canonical_origin
forward:2026Q4:revenue	2026Q4	経常収益	N/A	¥678410	N/A	N/A	N/A	IFIS FY2026 consensus minus 9M actual (implied)	2026-04-06	available	市場予想の中核項目は揃っています。任意項目は一部未取得です。	loaded	complete	False	[]	Implied row. Treat as reference, not direct company guidance.	forward_estimates
forward:2026Q4:operating_income	2026Q4	経常利益	N/A	¥40130	N/A	N/A	N/A	IFIS FY2026 consensus minus 9M actual (implied)	2026-04-06	available	市場予想の中核項目は揃っています。任意項目は一部未取得です。	loaded	complete	False	[]	Implied row. Treat as reference, not direct company guidance.	forward_estimates
forward:2026Q4:operating_margin_pct	2026Q4	経常利益率	N/A	5.9%	N/A	N/A	N/A	IFIS FY2026 consensus minus 9M actual (implied)	2026-04-06	available	市場予想の中核項目は揃っています。任意項目は一部未取得です。	loaded	complete	False	[]	Implied row. Treat as reference, not direct company guidance.	forward_estimates
forward:2026Q4:eps	2026Q4	EPS	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A	IFIS FY2026 consensus minus 9M actual (implied)	2026-04-06	available	市場予想の中核項目は揃っています。任意項目は一部未取得です。	loaded	complete	False	[]	Implied row. Treat as reference, not direct company guidance.	forward_estimates
forward:2026Q4:fcf	2026Q4	FCF	N/A	N/A	N/A	N/A	sample data には FCF の市場予想がないため、ここは未開示です。	IFIS FY2026 consensus minus 9M actual (implied)	2026-04-06	available	市場予想の中核項目は揃っています。任意項目は一部未取得です。	loaded	complete	False	[]	Implied row. Treat as reference, not direct company guidance.	forward_estimates
forward:2026FY:revenue	2026FY	経常収益	N/A	¥2338140	valuation anchor uses BPS 1,313.08 and P/B-P/E blended targets from attached report.	N/A	N/A	IFIS consensus + user-provided market screen	2026-04-06	available	市場予想の中核項目は揃っています。任意項目は一部未取得です。	loaded	complete	False	[]	As-of 2026-04-06 JST	forward_estimates
forward:2026FY:operating_income	2026FY	経常利益	N/A	¥235000	valuation anchor uses BPS 1,313.08 and P/B-P/E blended targets from attached report.	N/A	N/A	IFIS consensus + user-provided market screen	2026-04-06	available	市場予想の中核項目は揃っています。任意項目は一部未取得です。	loaded	complete	False	[]	As-of 2026-04-06 JST	forward_estimates
forward:2026FY:operating_margin_pct	2026FY	経常利益率	N/A	10.1%	valuation anchor uses BPS 1,313.08 and P/B-P/E blended targets from attached report.	N/A	N/A	IFIS consensus + user-provided market screen	2026-04-06	available	市場予想の中核項目は揃っています。任意項目は一部未取得です。	loaded	complete	False	[]	As-of 2026-04-06 JST	forward_estimates
forward:2026FY:eps	2026FY	EPS	111.44	112.80	valuation anchor uses BPS 1,313.08 and P/B-P/E blended targets from attached report.	-1.2%	N/A	IFIS consensus + user-provided market screen	2026-04-06	available	市場予想の中核項目は揃っています。任意項目は一部未取得です。	loaded	complete	False	[]	As-of 2026-04-06 JST	forward_estimates
forward:2026FY:fcf	2026FY	FCF	N/A	N/A	valuation anchor uses BPS 1,313.08 and P/B-P/E blended targets from attached report.	N/A	sample data には FCF の市場予想がないため、ここは未開示です。	IFIS consensus + user-provided market screen	2026-04-06	available	市場予想の中核項目は揃っています。任意項目は一部未取得です。	loaded	complete	False	[]	As-of 2026-04-06 JST	forward_estimates

元レポート 1-1 四半期表

実績・ガイダンス・市場予想の原表です。

期(YYYY-Q)	売上	営業利益	営業利益率(%)	YoY売上(%)	YoY営業益(%)
2023 Q4	4,857.6	323.4	6.7	N/A	N/A
2024 Q1	4,768.1	362.9	7.6	N/A	N/A
2024 Q2	4,657.1	281.2	6.0	N/A	N/A
2024 Q3	4,825.8	372.3	7.7	N/A	N/A
2024 Q4	5,254.9	445.3	8.5	8.2	37.7
2025 Q1	5,298.9	489.5	9.2	11.1	34.9
2025 Q2	5,397.0	532.8	9.9	15.9	89.4
2025 Q3	4,823.7	356.7	7.4	-0.0	-4.2
2025 Q4	5,388.5	492.2	9.1	2.5	10.5
2026 Q1	5,845.0	824.9	14.1	10.3	68.5
2026 Q2	5,429.2	474.8	8.7	0.6	-10.9
2026 Q3	5,323.1	649.1	12.2	10.4	82.0
2026 Q4 会社ガイダンス(mid)	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A
2026 Q4 市場予想(implied)	6,784.1	401.3	5.9	N/A	N/A

元レポート 1-2 年次表

年次 actual / guide / consensus の原表です。

FY	売上	営業利益	営業利益率(%)	YoY売上(%)	YoY営業益(%)
2023	18,962.3	1,387.3	7.3	N/A	N/A
2024	19,505.8	1,461.8	7.5	2.9	5.4
2025	20,908.1	1,871.3	8.9	7.2	28.0
2026 会社ガイダンス(mid)	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A
2026 市場予想	23,381.4	2,350.0	10.1	11.8	25.6

外部レポートの 1-1 / 1-2 の実績・市場予想・会社ガイダンス表を参照しています。

乖離とセグメントの背景

YoY / 過去比較

直近 9M の純利益は 1,349.7億円で前年同期比 +55.1% だった。概要資料のブリッジを見ると、インカムゲイン +434億円、アセット関連損益 +259億円、貸倒関連費用 -243億円が主な増益要因で、逆に経費 +77億円、特別損益 -49億円、税金費用等 +252億円、前期御幸ビル関連剥落 -70億円が減益要因になった。要するに、「数量」では航空・物流・高収益資産の積み上げ、「価格/利回り」では高収益資産回転、「費用」では海外貸倒関連費用の低下、「一過性」では不動産売却益と決算期変更が効いた構図だ。

対応ビュー: CH1 / CH2

市場予想比YoY / 過去比較

市場予想比 / YoY / 過去比較

会社は 2026年度純利益計画 1,600億円を 1Q・2Q・3Q と据え置いている。Q2 説明会では、カスタマーソリューションと海外カスタマーはややビハインドだが期初計画水準着地を見込み、Q3 説明会でも「来期は決算期変更効果の剥落がある一方、米州貸倒関連費用はさらに減少」と説明した。したがって経営陣のスタンスは「高進捗でも安易に上方修正しない」保守型と読める。IFIS コンセンサスに対して会社純利益計画は -4.6% と低く、ナラティブは保守的だが整合的だ。

対応ビュー: 市場予想との比較 / CH1 / CH2

投資ストーリー

三菱HCキャピタルの投資ストーリーは、国内リース会社から「高収益資産を回すアセットマネジメント色の強い金融会社」へ進化できるかに尽きる。航空・ロジスティクス・不動産は明確に伸びており、海外カスタマーも貸倒関連費用の正常化で改善余地がある。一方で、今期は決算期変更効果とアセット売却益に支えられた面が大きく、これを剥落後に吸収できるかが本丸だ。検証KPIは米州貸倒関連費用、航空/物流の稼働率と資産売却益、不動産売却パイプライン、ROE 10%への接近である。

対応ビュー: 主要KPI推移

因果チェーンと主要KPI

KPI → 資産残高 / 稼働率 / 売却件数 → 売上高（インカムゲイン + アセット関連損益） → 貸倒関連費用・経費 → 営業利益 → 親会社株主帰属純利益 → ROE / BPS

KPI名	なぜ重要か	目安(閾値)
高収益資産残高	インカムゲインとROA/ROE改善の起点	前年比 +3〜5%
海外貸倒関連費用	近年の最大の利益変動要因	通期 100億円以下が改善の目安
アセット関連損益	不動産/航空/環境エネの利益変動要因	通期黒字維持
航空/物流稼働率	ベース収益の持続性を規定	高稼働維持（95%前後）
ROE	PBRの中核ドライバー	まず 10%超

投資判断: 様子見 / 利用状態: 参考利用可。注意点あり

標準目標株価: ¥1,484.07（現在比 +5.6%）

3. 業績推移と予測ダッシュボード (チャート)

※取得できるデータのみ表示します

連結売上高・営業利益・利益率・YoY (四半期)

横スクロールで実績と予測をまとめて確認できます。

連結売上高・営業利益・利益率・YoY (年次)

年次の実績と forward 前提のつながりを確認します。

セグメント別売上高推移 (四半期)

会社の四半期セグメント売上が未開示のため、全社開示値のみを表示しています。

セグメント別売上高の四半期開示がないため、このチャートは全社開示値のみを表示しています（推計補完はしていません）。

会社開示の四半期セグメントは 1 系列のみです。ここで 1 系列になるのは欠損ではなく、開示範囲によるものです。年次の地域補足開示がある場合は別カードで確認します。

セグメント別営業利益推移 (四半期)

会社定義セグメント利益ベースで、実績と forecast を確認します。

セグメント別売上・営業利益推移 (年次予測まで)

添付レポートの年次 actual / forecast をそのまま確認します。

連結YoYに対するセグメント別寄与度

どの事業が連結成長を押し上げ、どの事業が逆風かを確認します。

主要KPI推移 (四半期)

因果チェーンと主要KPIで定義した指標を対象に、取得済み系列は時系列で、未取得系列は注記で確認します。

表示対象KPI: 高収益資産残高 / 海外貸倒関連費用 / アセット関連損益 / 航空/物流稼働率 / ROE

時系列表示中: ROE

未取得: 高収益資産残高 / 海外貸倒関連費用 / アセット関連損益 / 航空/物流稼働率（時系列データ未取得。追加取得が必要です）

4. 妥当性検証・目標株価シナリオ

要素分解（発生確率 × 価格影響度のネット期待値）

外部レポートの 5-1「要素分解」表を優先して表示しています。

問題: 強いが安全域不足

影響: 通常利用の条件を満たしていないため、結論は参考利用にとどめます。

対応: オープンなアナリスト系指標では、IFIS の 4/3 時点目標株価は 1,437円、みんかぶの 4/6 時点アナリスト予想株価は 1,481円、4/1 付のモルガン・スタンレーMUFG証券の新規カバレッジは 1,690円だった。このベンチマークと比較すると、Base 1,490円はオープンコンセンサスの上限近辺、Bull 1,650円は強気セルサイドの 1,690円より少し保守的、Bear 1,230円は一過性剥落と信用コスト再悪化を織り込んだ逆シナリオと整理できる。したがって、Base の達成確率 50%、Bull / Bear 各 25% は過度に偏っていないと判断する。

シナリオ比較

外部レポートの 5-4「最終ターゲット表」は reference として保持し、この比較表では repo 内 canonical 評価モデルを表示しています。

シナリオ	目標株価	現在株価差	達成確率	達成時期	主要KPI閾値
標準	¥1,484.07	+5.6%	50.0%	5か月後 (2026/09)	決算期変更効果の剥落を、米州正常化と航空/物流の好調でおおむね吸収。環境エネルギーは重石のままだが悪化はしない。
強気	¥1,714.39	+22.0%	25.0%	8か月後 (2026/12)	米州与信費用の改善が続き、航空・物流・不動産売却も高水準を維持。新中計で ROE10% への道筋が明確化する。
弱気	¥1,177.49	-16.2%	25.0%	2か月後 (2026/06)	景気減速で海外与信費用が再拡大し、不動産・環境エネルギーの変動も重なり、PBR>1の説明力が弱まる。

強気: 米州与信費用の改善が続き、航空・物流・不動産売却も高水準を維持。新中計で ROE10% への道筋が明確化する。

標準: 決算期変更効果の剥落を、米州正常化と航空/物流の好調でおおむね吸収。環境エネルギーは重石のままだが悪化はしない。

弱気: 景気減速で海外与信費用が再拡大し、不動産・環境エネルギーの変動も重なり、PBR>1の説明力が弱まる。

5. 詳細データテーブル (全生データ・予測前提含む)

提示された全数値を網羅しています。未開示項目は N/A のまま保持し、元レポートの実績表・予測表を section 5 に再掲しています。

四半期連結詳細

1-1 と 4-1 から抽出した連結実績・予測をそのまま表示します。

期(YYYY-Q)	売上	営業利益	営業利益率(%)	YoY売上(%)	YoY営業益(%)	期	注記
2023 Q4	4,857.6	323.4	6.7	N/A	N/A	N/A	N/A
2024 Q1	4,768.1	362.9	7.6	N/A	N/A	N/A	N/A
2024 Q2	4,657.1	281.2	6.0	N/A	N/A	N/A	N/A
2024 Q3	4,825.8	372.3	7.7	N/A	N/A	N/A	N/A
2024 Q4	5,254.9	445.3	8.5	8.2	37.7	N/A	N/A
2025 Q1	5,298.9	489.5	9.2	11.1	34.9	N/A	N/A
2025 Q2	5,397.0	532.8	9.9	15.9	89.4	N/A	N/A
2025 Q3	4,823.7	356.7	7.4	-0.0	-4.2	N/A	N/A
2025 Q4	5,388.5	492.2	9.1	2.5	10.5	N/A	N/A
2026 Q1	5,845.0	824.9	14.1	10.3	68.5	N/A	N/A
2026 Q2	5,429.2	474.8	8.7	0.6	-10.9	N/A	N/A
2026 Q3	5,323.1	649.1	12.2	10.4	82.0	N/A	N/A
N/A	5,597.3	401.3	7.2	N/A	N/A	2026 Q4E	純利益1600億円会社計画と整合
N/A	6,044.2	580	9.6	N/A	N/A	2027 Q1E	決算期変更効果剥落を米州与信費用改善・航空/物流で吸収
N/A	5,609.1	610	10.9	N/A	N/A	2027 Q2E	決算期変更効果剥落を米州与信費用改善・航空/物流で吸収
N/A	5,504.0	570	10.4	N/A	N/A	2027 Q3E	決算期変更効果剥落を米州与信費用改善・航空/物流で吸収
N/A	5,782.6	700	12.1	N/A	N/A	2027 Q4E	決算期変更効果剥落を米州与信費用改善・航空/物流で吸収
N/A	6,270.6	605	9.6	N/A	N/A	2028 Q1E	高収益資産の積上げ継続
N/A	5,839.8	640	11	N/A	N/A	2028 Q2E	高収益資産の積上げ継続
N/A	5,708.1	600	10.5	N/A	N/A	2028 Q3E	高収益資産の積上げ継続
N/A	6,004.6	735	12.2	N/A	N/A	2028 Q4E	高収益資産の積上げ継続
N/A	6,482.2	630	9.7	N/A	N/A	2029 Q1E	中計2年目の伸長を想定
N/A	6,030.0	665	11	N/A	N/A	2029 Q2E	中計2年目の伸長を想定
N/A	5,899.8	625	10.6	N/A	N/A	2029 Q3E	中計2年目の伸長を想定

年次連結詳細

1-2 と 4-3 から抽出した年次実績・予測をそのまま表示します。

FY	売上	営業利益	営業利益率(%)	YoY売上(%)	YoY営業益(%)	セグメント	セグメント利益	利益率(%)	YoY利益(%)	構成比(%)
2023	18,962.3	1,387.3	7.3	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A
2024	19,505.8	1,461.8	7.5	2.9	5.4	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A
2025	20,908.1	1,871.3	8.9	7.2	28.0	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A
2026E	9,998.3	N/A	N/A	3.2	N/A	カスタマーソリューション	375.5	3.8	1.8	45
2026E	5,081.5	N/A	N/A	2.8	N/A	海外カスタマー	135	2.7	405.5	22.9
2026E	419.0	N/A	N/A	-8.8	N/A	環境エネルギー	-69.4	-16.6	-245.6	1.9
2026E	3,391.1	N/A	N/A	5.4	N/A	航空	539.7	15.9	14.3	15.3
2026E	1,858.4	N/A	N/A	36.5	N/A	ロジスティクス	288.9	15.5	24.5	8.4
2026E	1,360.5	N/A	N/A	16.5	N/A	不動産	242.4	17.8	98.5	6.1
2026E	67.4	N/A	N/A	20.2	N/A	モビリティ	33.4	49.5	7.6	0.3
2026E	18.4	N/A	N/A	18.2	N/A	調整額	54.4	295.3	6.5	0.1
2027E	10,350.0	N/A	N/A	3.5	N/A	カスタマーソリューション	410	4	9.2	45.1
2027E	5,250.0	N/A	N/A	3.3	N/A	海外カスタマー	165	3.1	22.2	22.9
2027E	430.0	N/A	N/A	2.6	N/A	環境エネルギー	-20	-4.7	-71.2	1.9
2027E	3,520.0	N/A	N/A	3.8	N/A	航空	580	16.5	7.5	15.3
2027E	1,920.0	N/A	N/A	3.3	N/A	ロジスティクス	330	17.2	14.2	8.4
2027E	1,390.0	N/A	N/A	2.2	N/A	不動産	250	18	3.1	6.1
2027E	70.0	N/A	N/A	3.8	N/A	モビリティ	35	50	4.9	0.3
2027E	10.0	N/A	N/A	-45.7	N/A	調整額	-50	-500	-192	0
2028E	10,720.0	N/A	N/A	3.6	N/A	カスタマーソリューション	425	4	3.7	45
2028E	5,420.0	N/A	N/A	3.2	N/A	海外カスタマー	180	3.3	9.1	22.8
2028E	440.0	N/A	N/A	2.3	N/A	環境エネルギー	-5	-1.1	-75	1.8
2028E	3,650.0	N/A	N/A	3.7	N/A	航空	600	16.4	3.4	15.3
2028E	1,990.0	N/A	N/A	3.6	N/A	ロジスティクス	340	17.1	3	8.4
2028E	1,520.0	N/A	N/A	9.4	N/A	不動産	250	16.4	0	6.4
2028E	75.0	N/A	N/A	7.1	N/A	モビリティ	38	50.7	8.6	0.3
2028E	8.0	N/A	N/A	-20	N/A	調整額	-50.1	-626.9	0.3	0

四半期セグメント詳細

1-3 と 4-2 から抽出したセグメント実績・予測を表示します。

期(YYYY-Q)	セグメント	売上	セグメント利益	利益率(%)	YoY売上(%)	YoY利益(%)	構成比(%)	期	前提KPI1	前提KPI2	注記
2025 Q1	カスタマーソリューション	2,452.8	103.4	4.2	N/A	N/A	46.3	N/A	N/A	N/A	N/A
2025 Q1	海外カスタマー	1,216.8	32.5	2.7	N/A	N/A	23	N/A	N/A	N/A	N/A
2025 Q1	環境エネルギー	91.0	3.5	3.9	N/A	N/A	1.7	N/A	N/A	N/A	N/A
2025 Q1	航空	1,054.5	159.3	15.1	N/A	N/A	19.9	N/A	N/A	N/A	N/A
2025 Q1	ロジスティクス	327.3	56.1	17.1	N/A	N/A	6.2	N/A	N/A	N/A	N/A
2025 Q1	不動産	140.6	1.9	1.3	N/A	N/A	2.7	N/A	N/A	N/A	N/A
2025 Q1	モビリティ	13.3	11.4	85.5	N/A	N/A	0.3	N/A	N/A	N/A	N/A
2025 Q1	調整額	2.6	23.8	901.5	N/A	N/A	0	N/A	N/A	N/A	N/A
2025 Q2	カスタマーソリューション	2,363.2	52.6	2.2	N/A	N/A	43.8	N/A	N/A	N/A	N/A
2025 Q2	海外カスタマー	1,213.8	7	0.6	N/A	N/A	22.5	N/A	N/A	N/A	N/A
2025 Q2	環境エネルギー	113.2	-98.8	-87.3	N/A	N/A	2.1	N/A	N/A	N/A	N/A
2025 Q2	航空	696.7	94	13.5	N/A	N/A	12.9	N/A	N/A	N/A	N/A
2025 Q2	ロジスティクス	336.8	60.5	17.9	N/A	N/A	6.2	N/A	N/A	N/A	N/A
2025 Q2	不動産	656.2	81.6	12.4	N/A	N/A	12.2	N/A	N/A	N/A	N/A
2025 Q2	モビリティ	14.0	8.6	61.5	N/A	N/A	0.3	N/A	N/A	N/A	N/A
2025 Q2	調整額	3.2	19.9	630.7	N/A	N/A	0.1	N/A	N/A	N/A	N/A
2025 Q3	カスタマーソリューション	2,373.4	75.9	3.2	N/A	N/A	49.2	N/A	N/A	N/A	N/A
2025 Q3	海外カスタマー	1,212.4	-4	-0.3	N/A	N/A	25.1	N/A	N/A	N/A	N/A
2025 Q3	環境エネルギー	105.1	-7.2	-6.8	N/A	N/A	2.2	N/A	N/A	N/A	N/A
2025 Q3	航空	706.7	117.1	16.6	N/A	N/A	14.7	N/A	N/A	N/A	N/A
2025 Q3	ロジスティクス	334.2	59.4	17.8	N/A	N/A	6.9	N/A	N/A	N/A	N/A
2025 Q3	不動産	74.7	5.5	7.4	N/A	N/A	1.5	N/A	N/A	N/A	N/A
2025 Q3	モビリティ	14.0	12.3	87.9	N/A	N/A	0.3	N/A	N/A	N/A	N/A
2025 Q3	調整額	3.3	-6.1	-185.9	N/A	N/A	0.1	N/A	N/A	N/A	N/A
2025 Q4	カスタマーソリューション	2,499.2	136.9	5.5	N/A	N/A	46.4	N/A	N/A	N/A	N/A
2025 Q4	海外カスタマー	1,297.9	-8.7	-0.7	N/A	N/A	24.1	N/A	N/A	N/A	N/A
2025 Q4	環境エネルギー	150.2	150.2	99.9	N/A	N/A	2.8	N/A	N/A	N/A	N/A
2025 Q4	航空	760.7	101.7	13.4	N/A	N/A	14.1	N/A	N/A	N/A	N/A
2025 Q4	ロジスティクス	363.2	56.1	15.5	N/A	N/A	6.7	N/A	N/A	N/A	N/A
2025 Q4	不動産	295.9	33.2	11.2	N/A	N/A	5.5	N/A	N/A	N/A	N/A
2025 Q4	モビリティ	14.8	-1.3	-8.6	N/A	N/A	0.3	N/A	N/A	N/A	N/A
2025 Q4	調整額	6.5	13.4	205.4	N/A	N/A	0.1	N/A	N/A	N/A	N/A
2026 Q1	カスタマーソリューション	2,621.4	90.4	3.4	6.9	-12.6	44.8	N/A	N/A	N/A	N/A
2026 Q1	海外カスタマー	1,190.4	10.3	0.9	-2.2	-68.4	20.4	N/A	N/A	N/A	N/A
2026 Q1	環境エネルギー	85.8	-10.5	-12.3	-5.7	-397.2	1.5	N/A	N/A	N/A	N/A
2026 Q1	航空	986.0	190.1	19.3	-6.5	19.4	16.9	N/A	N/A	N/A	N/A
2026 Q1	ロジスティクス	711.1	135.5	19.1	117.3	141.6	12.2	N/A	N/A	N/A	N/A
2026 Q1	不動産	230.3	73.5	31.9	63.8	3,832.6	3.9	N/A	N/A	N/A	N/A
2026 Q1	モビリティ	16.9	12.9	76.3	27.0	13.4	0.3	N/A	N/A	N/A	N/A
2026 Q1	調整額	3.0	70.4	2,316.4	15.2	195.9	0.1	N/A	N/A	N/A	N/A
2026 Q2	カスタマーソリューション	2,408.4	89.5	3.7	1.9	70.1	44.4	N/A	N/A	N/A	N/A
2026 Q2	海外カスタマー	1,231.6	17.6	1.4	1.5	150.6	22.7	N/A	N/A	N/A	N/A
2026 Q2	環境エネルギー	96.5	-32.3	-33.5	-14.7	-67.3	1.8	N/A	N/A	N/A	N/A
2026 Q2	航空	745.9	83.1	11.1	7.1	-11.7	13.7	N/A	N/A	N/A	N/A
2026 Q2	ロジスティクス	348.4	58.6	16.8	3.5	-3.1	6.4	N/A	N/A	N/A	N/A
2026 Q2	不動産	579.5	84	14.5	-11.7	2.9	10.7	N/A	N/A	N/A	N/A
2026 Q2	モビリティ	16.0	9.8	61.3	14.2	13.8	0.3	N/A	N/A	N/A	N/A
2026 Q2	調整額	2.9	5	174.4	-9.8	-75.1	0.1	N/A	N/A	N/A	N/A
2026 Q3	カスタマーソリューション	2,468.5	105.6	4.3	4.0	39.0	46.4	N/A	N/A	N/A	N/A
2026 Q3	海外カスタマー	1,309.5	82.2	6.3	8.0	-2,143.8	24.6	N/A	N/A	N/A	N/A
2026 Q3	環境エネルギー	116.7	-31.6	-27.0	11.1	338.9	2.2	N/A	N/A	N/A	N/A
2026 Q3	航空	839.2	181.5	21.6	18.7	55.1	15.8	N/A	N/A	N/A	N/A
2026 Q3	ロジスティクス	368.9	59.8	16.2	10.4	0.7	6.9	N/A	N/A	N/A	N/A
2026 Q3	不動産	200.6	59.9	29.9	168.7	989.1	3.8	N/A	N/A	N/A	N/A
2026 Q3	モビリティ	16.6	7.7	46.3	18.4	-37.6	0.3	N/A	N/A	N/A	N/A
2026 Q3	調整額	3.2	-3.3	-102.8	-1.5	-45.6	0.1	N/A	N/A	N/A	N/A
N/A	カスタマーソリューション	2,500.0	90	3.6	N/A	N/A	N/A	2026 Q4E	高利回り資産残高 +3-4%	新サービス収益化は慎重	収益性高い国内資産積上げ
N/A	海外カスタマー	1,350.0	25	1.9	N/A	N/A	N/A	2026 Q4E	米州与信費用の改善	欧州は高水準維持	再編費用は残るが信用費用は低下
N/A	環境エネルギー	120.0	5	4.2	N/A	N/A	N/A	2026 Q4E	案件売却益	評価損の抑制	通期でも赤字残し
N/A	航空	820.0	85	10.4	N/A	N/A	N/A	2026 Q4E	機体・エンジン稼働率	資産売却益	需給逼迫続く
N/A	ロジスティクス	430.0	35	8.1	N/A	N/A	N/A	2026 Q4E	コンテナ稼働率	資産売却益	CAI/PNW高稼働
N/A	不動産	350.0	25	7.1	N/A	N/A	N/A	2026 Q4E	大型売却件数	仕込み回転	案件タイミング依存
N/A	モビリティ	18.0	3	16.7	N/A	N/A	N/A	2026 Q4E	車両管理台数	持分法利益	小規模安定
N/A	調整額	9.3	-17.7	-190.5	N/A	N/A	N/A	2026 Q4E	本社費用	連結調整	調整項目
N/A	カスタマーソリューション	2,713.6	102.5	3.8	N/A	N/A	N/A	2027 Q1E	高利回り資産残高 +3-4%	新サービス寄与徐々に拡大	ベース収益主導
N/A	海外カスタマー	1,229.9	29.7	2.4	N/A	N/A	N/A	2027 Q1E	米州与信費用逓減	欧州レンジ安定	正常化に向け改善
N/A	環境エネルギー	88.0	-7	-8	N/A	N/A	N/A	2027 Q1E	案件採算	売却益/評価損	赤字縮小・黒字化移行
N/A	航空	1,023.5	162.4	15.9	N/A	N/A	N/A	2027 Q1E	機体・エンジン稼働率	供給制約継続	高稼働継続
N/A	ロジスティクス	734.7	112.2	15.3	N/A	N/A	N/A	2027 Q1E	コンテナ稼働率	発注資産稼働	高収益維持
N/A	不動産	235.3	50	21.2	N/A	N/A	N/A	2027 Q1E	大型売却件数	新規仕込み	四半期ブレを許容
N/A	モビリティ	17.5	9.1	51.9	N/A	N/A	N/A	2027 Q1E	車両管理台数	サービス収益	小幅成長
N/A	調整額	1.7	-10	-605.6	N/A	N/A	N/A	2027 Q1E	本社費用	調整	マイナス調整
N/A	カスタマーソリューション	2,493.1	98.4	3.9	N/A	N/A	N/A	2027 Q2E	高利回り資産残高 +3-4%	新サービス寄与徐々に拡大	ベース収益主導
N/A	海外カスタマー	1,272.5	39.6	3.1	N/A	N/A	N/A	2027 Q2E	米州与信費用逓減	欧州レンジ安定	正常化に向け改善
N/A	環境エネルギー	99.0	-6	-6.1	N/A	N/A	N/A	2027 Q2E	案件採算	売却益/評価損	赤字縮小・黒字化移行
N/A	航空	774.2	127.6	16.5	N/A	N/A	N/A	2027 Q2E	機体・エンジン稼働率	供給制約継続	高稼働継続
N/A	ロジスティクス	360.0	59.4	16.5	N/A	N/A	N/A	2027 Q2E	コンテナ稼働率	発注資産稼働	高収益維持
N/A	不動産	592.1	87.5	14.8	N/A	N/A	N/A	2027 Q2E	大型売却件数	新規仕込み	四半期ブレを許容
N/A	モビリティ	16.6	8.4	50.7	N/A	N/A	N/A	2027 Q2E	車両管理台数	サービス収益	小幅成長
N/A	調整額	1.5	-10	-646	N/A	N/A	N/A	2027 Q2E	本社費用	調整	マイナス調整
N/A	カスタマーソリューション	2,555.3	102.5	4	N/A	N/A	N/A	2027 Q3E	高利回り資産残高 +3-4%	新サービス寄与徐々に拡大	ベース収益主導
N/A	海外カスタマー	1,352.9	44.5	3.3	N/A	N/A	N/A	2027 Q3E	米州与信費用逓減	欧州レンジ安定	正常化に向け改善
N/A	環境エネルギー	119.8	-5	-4.2	N/A	N/A	N/A	2027 Q3E	案件採算	売却益/評価損	赤字縮小・黒字化移行
N/A	航空	871.1	139.2	16	N/A	N/A	N/A	2027 Q3E	機体・エンジン稼働率	供給制約継続	高稼働継続
N/A	ロジスティクス	381.1	66	17.3	N/A	N/A	N/A	2027 Q3E	コンテナ稼働率	発注資産稼働	高収益維持
N/A	不動産	204.9	37.5	18.3	N/A	N/A	N/A	2027 Q3E	大型売却件数	新規仕込み	四半期ブレを許容
N/A	モビリティ	17.2	8.4	48.8	N/A	N/A	N/A	2027 Q3E	車両管理台数	サービス収益	小幅成長
N/A	調整額	1.7	-10	-571.7	N/A	N/A	N/A	2027 Q3E	本社費用	調整	マイナス調整
N/A	カスタマーソリューション	2,587.9	106.6	4.1	N/A	N/A	N/A	2027 Q4E	高利回り資産残高 +3-4%	新サービス寄与徐々に拡大	ベース収益主導
N/A	海外カスタマー	1,394.8	51.1	3.7	N/A	N/A	N/A	2027 Q4E	米州与信費用逓減	欧州レンジ安定	正常化に向け改善
N/A	環境エネルギー	123.1	-2	-1.6	N/A	N/A	N/A	2027 Q4E	案件採算	売却益/評価損	赤字縮小・黒字化移行
N/A	航空	851.2	150.8	17.7	N/A	N/A	N/A	2027 Q4E	機体・エンジン稼働率	供給制約継続	高稼働継続
N/A	ロジスティクス	444.3	92.4	20.8	N/A	N/A	N/A	2027 Q4E	コンテナ稼働率	発注資産稼働	高収益維持
N/A	不動産	357.6	75	21	N/A	N/A	N/A	2027 Q4E	大型売却件数	新規仕込み	四半期ブレを許容
N/A	モビリティ	18.7	9.1	48.7	N/A	N/A	N/A	2027 Q4E	車両管理台数	サービス収益	小幅成長
N/A	調整額	5.1	-20	-395.9	N/A	N/A	N/A	2027 Q4E	本社費用	調整	マイナス調整
N/A	カスタマーソリューション	2,810.6	106.2	3.8	N/A	N/A	N/A	2028 Q1E	高利回り資産残高 +3-4%	新サービス寄与徐々に拡大	ベース収益主導
N/A	海外カスタマー	1,269.7	32.4	2.6	N/A	N/A	N/A	2028 Q1E	米州与信費用逓減	欧州レンジ安定	正常化に向け改善
N/A	環境エネルギー	90.1	-1.8	-1.9	N/A	N/A	N/A	2028 Q1E	案件採算	売却益/評価損	赤字縮小・黒字化移行
N/A	航空	1,061.3	168	15.8	N/A	N/A	N/A	2028 Q1E	機体・エンジン稼働率	供給制約継続	高稼働継続
N/A	ロジスティクス	761.4	115.6	15.2	N/A	N/A	N/A	2028 Q1E	コンテナ稼働率	発注資産稼働	高収益維持
N/A	不動産	257.4	50	19.4	N/A	N/A	N/A	2028 Q1E	大型売却件数	新規仕込み	四半期ブレを許容
N/A	モビリティ	18.8	9.9	52.6	N/A	N/A	N/A	2028 Q1E	車両管理台数	サービス収益	小幅成長
N/A	調整額	1.3	-10	-759.3	N/A	N/A	N/A	2028 Q1E	本社費用	調整	マイナス調整
N/A	カスタマーソリューション	2,582.2	102	4	N/A	N/A	N/A	2028 Q2E	高利回り資産残高 +3-4%	新サービス寄与徐々に拡大	ベース収益主導
N/A	海外カスタマー	1,313.7	43.2	3.3	N/A	N/A	N/A	2028 Q2E	米州与信費用逓減	欧州レンジ安定	正常化に向け改善
N/A	環境エネルギー	101.3	-1.5	-1.5	N/A	N/A	N/A	2028 Q2E	案件採算	売却益/評価損	赤字縮小・黒字化移行
N/A	航空	802.8	132	16.4	N/A	N/A	N/A	2028 Q2E	機体・エンジン稼働率	供給制約継続	高稼働継続
N/A	ロジスティクス	373.1	61.2	16.4	N/A	N/A	N/A	2028 Q2E	コンテナ稼働率	発注資産稼働	高収益維持
N/A	不動産	647.5	87.5	13.5	N/A	N/A	N/A	2028 Q2E	大型売却件数	新規仕込み	四半期ブレを許容
N/A	モビリティ	17.8	9.1	51.3	N/A	N/A	N/A	2028 Q2E	車両管理台数	サービス収益	小幅成長
N/A	調整額	1.2	-10	-809.9	N/A	N/A	N/A	2028 Q2E	本社費用	調整	マイナス調整
N/A	カスタマーソリューション	2,646.7	106.2	4	N/A	N/A	N/A	2028 Q3E	高利回り資産残高 +3-4%	新サービス寄与徐々に拡大	ベース収益主導
N/A	海外カスタマー	1,396.7	48.6	3.5	N/A	N/A	N/A	2028 Q3E	米州与信費用逓減	欧州レンジ安定	正常化に向け改善
N/A	環境エネルギー	122.6	-1.2	-1	N/A	N/A	N/A	2028 Q3E	案件採算	売却益/評価損	赤字縮小・黒字化移行
N/A	航空	903.3	144	15.9	N/A	N/A	N/A	2028 Q3E	機体・エンジン稼働率	供給制約継続	高稼働継続
N/A	ロジスティクス	395.0	68	17.2	N/A	N/A	N/A	2028 Q3E	コンテナ稼働率	発注資産稼働	高収益維持
N/A	不動産	224.1	37.5	16.7	N/A	N/A	N/A	2028 Q3E	大型売却件数	新規仕込み	四半期ブレを許容
N/A	モビリティ	18.4	9.1	49.5	N/A	N/A	N/A	2028 Q3E	車両管理台数	サービス収益	小幅成長
N/A	調整額	1.4	-10	-716.8	N/A	N/A	N/A	2028 Q3E	本社費用	調整	マイナス調整
N/A	カスタマーソリューション	2,680.5	110.5	4.1	N/A	N/A	N/A	2028 Q4E	高利回り資産残高 +3-4%	新サービス寄与徐々に拡大	ベース収益主導
N/A	海外カスタマー	1,439.9	55.8	3.9	N/A	N/A	N/A	2028 Q4E	米州与信費用逓減	欧州レンジ安定	正常化に向け改善
N/A	環境エネルギー	126.0	-0.5	-0.4	N/A	N/A	N/A	2028 Q4E	案件採算	売却益/評価損	赤字縮小・黒字化移行
N/A	航空	882.6	156	17.7	N/A	N/A	N/A	2028 Q4E	機体・エンジン稼働率	供給制約継続	高稼働継続
N/A	ロジスティクス	460.4	95.2	20.7	N/A	N/A	N/A	2028 Q4E	コンテナ稼働率	発注資産稼働	高収益維持
N/A	不動産	391.0	75	19.2	N/A	N/A	N/A	2028 Q4E	大型売却件数	新規仕込み	四半期ブレを許容
N/A	モビリティ	20.0	9.9	49.3	N/A	N/A	N/A	2028 Q4E	車両管理台数	サービス収益	小幅成長
N/A	調整額	4.0	-20.1	-496.4	N/A	N/A	N/A	2028 Q4E	本社費用	調整	マイナス調整
N/A	カスタマーソリューション	2,907.6	110	3.8	N/A	N/A	N/A	2029 Q1E	高利回り資産残高 +3-4%	新サービス寄与徐々に拡大	ベース収益主導
N/A	海外カスタマー	1,311.9	34.2	2.6	N/A	N/A	N/A	2029 Q1E	米州与信費用逓減	欧州レンジ安定	正常化に向け改善
N/A	環境エネルギー	92.1	0	0	N/A	N/A	N/A	2029 Q1E	案件採算	売却益/評価損	赤字縮小・黒字化移行
N/A	航空	1,099.1	173.6	15.8	N/A	N/A	N/A	2029 Q1E	機体・エンジン稼働率	供給制約継続	高稼働継続
N/A	ロジスティクス	788.2	119	15.1	N/A	N/A	N/A	2029 Q1E	コンテナ稼働率	発注資産稼働	高収益維持
N/A	不動産	262.4	51	19.4	N/A	N/A	N/A	2029 Q1E	大型売却件数	新規仕込み	四半期ブレを許容
N/A	モビリティ	19.5	10.4	53.2	N/A	N/A	N/A	2029 Q1E	車両管理台数	サービス収益	小幅成長
N/A	調整額	1.3	-9.3	-704.8	N/A	N/A	N/A	2029 Q1E	本社費用	調整	マイナス調整
N/A	カスタマーソリューション	2,671.4	105.6	4	N/A	N/A	N/A	2029 Q2E	高利回り資産残高 +3-4%	新サービス寄与徐々に拡大	ベース収益主導
N/A	海外カスタマー	1,357.3	45.6	3.4	N/A	N/A	N/A	2029 Q2E	米州与信費用逓減	欧州レンジ安定	正常化に向け改善
N/A	環境エネルギー	103.7	0	0	N/A	N/A	N/A	2029 Q2E	案件採算	売却益/評価損	赤字縮小・黒字化移行
N/A	航空	831.4	136.4	16.4	N/A	N/A	N/A	2029 Q2E	機体・エンジン稼働率	供給制約継続	高稼働継続
N/A	ロジスティクス	386.2	63	16.3	N/A	N/A	N/A	2029 Q2E	コンテナ稼働率	発注資産稼働	高収益維持
N/A	不動産	660.3	89.2	13.5	N/A	N/A	N/A	2029 Q2E	大型売却件数	新規仕込み	四半期ブレを許容
N/A	モビリティ	18.5	9.6	52	N/A	N/A	N/A	2029 Q2E	車両管理台数	サービス収益	小幅成長
N/A	調整額	1.2	-9.3	-751.7	N/A	N/A	N/A	2029 Q2E	本社費用	調整	マイナス調整
N/A	カスタマーソリューション	2,738.0	110	4	N/A	N/A	N/A	2029 Q3E	高利回り資産残高 +3-4%	新サービス寄与徐々に拡大	ベース収益主導
N/A	海外カスタマー	1,443.1	51.3	3.6	N/A	N/A	N/A	2029 Q3E	米州与信費用逓減	欧州レンジ安定	正常化に向け改善
N/A	環境エネルギー	125.3	0	0	N/A	N/A	N/A	2029 Q3E	案件採算	売却益/評価損	赤字縮小・黒字化移行
N/A	航空	935.4	148.8	15.9	N/A	N/A	N/A	2029 Q3E	機体・エンジン稼働率	供給制約継続	高稼働継続
N/A	ロジスティクス	408.9	70	17.1	N/A	N/A	N/A	2029 Q3E	コンテナ稼働率	発注資産稼働	高収益維持
N/A	不動産	228.5	38.2	16.7	N/A	N/A	N/A	2029 Q3E	大型売却件数	新規仕込み	四半期ブレを許容
N/A	モビリティ	19.2	9.6	50.1	N/A	N/A	N/A	2029 Q3E	車両管理台数	サービス収益	小幅成長
N/A	調整額	1.4	-9.3	-665.4	N/A	N/A	N/A	2029 Q3E	本社費用	調整	マイナス調整

年次セグメント詳細

1-4 と 4-3 から抽出した年次セグメント表を表示します。

FY	セグメント	売上	セグメント利益	利益率(%)	YoY売上(%)	YoY利益(%)	構成比(%)
2023	カスタマーソリューション	10,800.0	382.0	3.5	N/A	N/A	57.0
2023	海外カスタマー	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A
2023	環境エネルギー	481.0	117.0	24.3	N/A	N/A	2.5
2023	航空	1,670.0	62.1	3.7	N/A	N/A	8.8
2023	ロジスティクス	1,167.0	154.0	13.2	N/A	N/A	6.2
2023	不動産	936.0	126.0	13.5	N/A	N/A	4.9
2023	モビリティ	558.0	38.0	6.8	N/A	N/A	2.9
2023	調整額	11.2	-6.4	-56.8	N/A	N/A	0.1
2024	カスタマーソリューション	10,436.9	381.6	3.7	-3.4	-0.1	53.5
2024	海外カスタマー	4,281.6	166.1	3.9	N/A	N/A	22.0
2024	環境エネルギー	498.1	73.3	14.7	3.5	-37.3	2.6
2024	航空	2,082.8	273.4	13.1	24.7	340.2	10.7
2024	ロジスティクス	1,246.6	178.3	14.3	6.8	15.8	6.4
2024	不動産	905.6	119.3	13.2	-3.2	-5.3	4.6
2024	モビリティ	38.5	28.0	72.7	-93.1	-26.4	0.2
2024	調整額	15.8	18.4	116.4	40.9	-388.8	0.1
2025	カスタマーソリューション	9,688.5	368.9	3.8	-7.2	-3.3	46.3
2025	海外カスタマー	4,940.8	26.7	0.5	15.4	-83.9	23.6
2025	環境エネルギー	459.5	47.7	10.4	-7.7	-35.0	2.2
2025	航空	3,218.6	472.1	14.7	54.5	72.7	15.4
2025	ロジスティクス	1,361.5	232.1	17.0	9.2	30.2	6.5
2025	不動産	1,167.3	122.2	10.5	28.9	2.4	5.6
2025	モビリティ	56.1	31.0	55.3	45.9	10.9	0.3
2025	調整額	15.6	51.0	327.5	-1.3	177.7	0.1
2026E	カスタマーソリューション	9,998.3	375.5	3.8	3.2	1.8	45
2026E	海外カスタマー	5,081.5	135	2.7	2.8	405.5	22.9
2026E	環境エネルギー	419.0	-69.4	-16.6	-8.8	-245.6	1.9
2026E	航空	3,391.1	539.7	15.9	5.4	14.3	15.3
2026E	ロジスティクス	1,858.4	288.9	15.5	36.5	24.5	8.4
2026E	不動産	1,360.5	242.4	17.8	16.5	98.5	6.1
2026E	モビリティ	67.4	33.4	49.5	20.2	7.6	0.3
2026E	調整額	18.4	54.4	295.3	18.2	6.5	0.1
2027E	カスタマーソリューション	10,350.0	410	4	3.5	9.2	45.1
2027E	海外カスタマー	5,250.0	165	3.1	3.3	22.2	22.9
2027E	環境エネルギー	430.0	-20	-4.7	2.6	-71.2	1.9
2027E	航空	3,520.0	580	16.5	3.8	7.5	15.3
2027E	ロジスティクス	1,920.0	330	17.2	3.3	14.2	8.4
2027E	不動産	1,390.0	250	18	2.2	3.1	6.1
2027E	モビリティ	70.0	35	50	3.8	4.9	0.3
2027E	調整額	10.0	-50	-500	-45.7	-192	0
2028E	カスタマーソリューション	10,720.0	425	4	3.6	3.7	45
2028E	海外カスタマー	5,420.0	180	3.3	3.2	9.1	22.8
2028E	環境エネルギー	440.0	-5	-1.1	2.3	-75	1.8
2028E	航空	3,650.0	600	16.4	3.7	3.4	15.3
2028E	ロジスティクス	1,990.0	340	17.1	3.6	3	8.4
2028E	不動産	1,520.0	250	16.4	9.4	0	6.4
2028E	モビリティ	75.0	38	50.7	7.1	8.6	0.3
2028E	調整額	8.0	-50.1	-626.9	-20	0.3	0